换胎与补胎
扎胎是骑行中最常见的故障，没有之一。学会换胎是每个骑手的必修课。
准备工作：出门必带三样东西 — 内胎（和你的轮胎规格匹配）、撬胎棒（至少两根）、打气筒或二氧化碳气瓶。没有这三样，扎胎了就只能推车或者叫货拉拉。
拆轮子：快拆杆的轮子不需要工具，板开后拧松，整个轮子就能取下来。碟刹轮子拆下来之后不要捏刹车把手，否则活塞会合上夹死，装回去的时候很麻烦。桶轴的轮子需要 5mm 或 6mm 内六角扳手松开。
拆外胎：用撬胎棒从气嘴对面开始撬。把第一根撬胎棒卡在辐条上，隔十厘米撬第二根。沿着外胎边缘划一圈就能把一侧胎唇翻出来。从里面抽出内胎。不要用金属撬胎棒，会伤轮圈。
检查外胎内壁：找出扎破的原因很重要。用手沿外胎内壁摸一圈，找到刺入的异物。有时候是玻璃渣或者铁丝，取出来。如果外胎破了大口子，内部要贴补胎垫片，否则新内胎会从同一个位置鼓出来爆炸。
装新内胎：先给内胎打一点点气，让它有点形状。从气嘴位置开始装，先把气嘴塞进轮圈的气嘴孔，然后顺着一圈把内胎放进去。内胎不能打结也不能卷边。最后用手把外胎胎唇推回轮圈里。不要用撬胎棒完成最后一步，容易夹破内胎。
打气：打到外胎两侧的胎唇线均匀露出，说明外胎装圆了。公路车胎压 80 到 100 psi，山地车 30 到 50 psi。具体数值看外胎侧面标注的胎压范围。
补胎：如果扎的洞不大，内胎可以补。用补胎片加硫化胶水的方法最可靠，不要用免胶补胎贴。先把破损处打磨粗糙，涂胶水，等半干，贴上补胎片用力按压一分钟。补好的内胎当备胎用，上车之前先检查补丁处有没有鼓包。
变速调试
变速不顺畅、跳链、链条摩擦异响，这些大部分不需要送车店，自己就能调。
限位螺丝：后拨上有两个螺丝标着 H 和 L。H 螺丝限制链条往最小飞轮方向移动的范围，L 螺丝限制往最大飞轮方向的范围。先把链条挂到最小飞轮，顺时针拧 H 螺丝直到拨链器导轮正好对齐最小飞轮外侧。然后挂到最大飞轮，调整 L 螺丝对齐最大飞轮内侧。前拨也有类似的 H 和 L 螺丝，原理一样。
变速线张力：后拨变速不准最常见的原因是变速线松了。旋转后拨上的微调旋钮（在变速线进入后拨的位置），逆时针旋转增加张力。如果链条上大飞轮很慢或者上不去，增加张力。如果上小飞轮很慢，减少张力。每次调整四分之一圈，然后试骑一下。
前拨调试：前拨的常见问题是大盘上不去或者链条外侧掉链。大盘上不去一般是外侧限位螺丝太紧或变速线太松。盘子大了掉链是外侧限位螺丝太松。小盘下不来是内侧限位螺丝太紧。前拨调试的原则是：拨链器外板距离链条 1 到 2 毫米，不能碰到链条。
链条摩擦声排查：链条蹭前拨时调整前拨角度或高度。链条蹭后拨导轮是后拨尾钩变形了，这是摔车常见后果。链条在特定档位发出异响可能是飞轮或齿盘磨损，也可能是链条太脏了。
刹车调整
圈刹（C夹刹车）：刹车块和轮圈之间距离太大刹车没力，太小蹭圈。调整刹车块的高度，让它正好对准轮圈的刹车面，不能磨到轮胎侧面。刹车块磨损到表面的凹槽消失就该换了。
碟刹机械版：线拉碟刹常见的毛病是蹭碟。放松刹车固定螺丝，捏紧刹车把手不放，同时拧紧螺丝。这样能自动居中。如果还蹭碟就微调内侧刹车片和碟片之间的距离。
碟刹油压版：油压碟刹基本不用调整。刹车手感变软通常是缺油了，需要注油换油。刹车有异响要检查碟片上有没有沾油。碟片沾油只能用专门的碟刹清洗剂或者异丙醇清洁，不能用普通去油剂。
刹车把手行程：大多数刹车把手上有行程调节旋钮，可以调整刹车把手捏下去多远才开始制动。喜欢灵敏一些的就调短行程，喜欢渐进就调长一些。
链条保养
链条是传动系统的命脉。一条保养得当的链条能用三千到五千公里，不保养的话一千公里就该换了。
清洗：每隔两三百公里或者雨天骑过之后清洗链条。用专用链条清洗剂喷在抹布上，包住链条曲柄倒转就能清除大部分油污。不要用高压水枪直冲链条，会把润滑油冲进链条关节里。
上油：清洗后等链条完全干了再上油。链条油分湿性和干性两种。湿性油防水好但沾灰，适合下雨多的季节。干性油不沾灰但需要更频繁上油，适合干燥天气。油上在链条滚子和链接板的缝隙处，每节链条滴一小滴。上好之后转动曲柄一分钟，然后用干布把多余的油擦掉。表面残留的油除了沾灰没有任何好处。
链条拉伸检测：链条用久了会拉伸（其实是链接板磨损导致节距变长）。拉伸的链条会加速飞轮和齿盘的磨损。用链条尺测量，或者直接用尺子量。十二节链条钢尺量出来超过 30.6 厘米（新链条是 30.4 厘米）就该换了。链条是消耗品，不要舍不得换，一套传动系统里链轮比链条贵很多。
飞轮清洗：拆下后轮，用飞轮清洗工具或者旧牙刷配合去油剂清洗飞轮缝隙中的油泥。飞轮清洗的频率不需要像链条那么高，两三千公里洗一次就行。
洗车
不要用高压水枪：高压水枪会把轴承里的润滑脂冲走，导致花鼓和中轴提前报废。最好的洗车方式是先用软管把车身淋湿，然后用海绵加中性洗车液擦洗。车架、轮组、把组都可以洗，传动系统单独处理。
传动系统单独洗：用去油剂喷在链条和飞轮上，静置两分钟，用刷子刷干净。传动系统清洗后要重新上油。
擦干：洗完之后用干净的布擦干全车，包括刹车边的轮圈。放通风处自然晾干两小时。
上油：链条上油，其他关节（折叠扣、脚踏螺纹、部分螺丝）看情况上一点润滑脂。
常见故障排查
爆胎：如果骑行中听到嘭的一声然后后轮猛晃，八成是爆胎了。不要急刹车，慢慢减速靠边停车。换胎流程参考前面的换胎章节。爆胎后检查外胎和轮圈上有没有残留异物，否则新胎装上去一样会爆。
链条脱落：变速不当或链条磨损严重时可能会掉链。停下来把链条挂回齿盘就行。手上会沾油，用湿纸巾擦或者直接戴手套操作。如果同一个位置反复掉链，检查限位螺丝或者链条拉伸程度。
异响排查：车架咯吱响通常是折叠扣或座管夹位置需要润滑。脚踏异响是踩踏时发出咔咔声，可能是脚踏轴承坏了或者锁片松动。中轴异响在踩踏发力时从五通位置传出嗡嗡声或咔咔声，摩擦很多，需及时更换。刹车尖叫声在碟刹上通常是沾油或碟片变形，用专用清洗剂清洁或者校正碟片。
辐条断裂：如果骑起来轮子忽忽悠悠，停下来转一下轮子看看是不是辐条断了。一两根辐条断了可以继续骑但要注意降低速度和避免大颠簸。尽快找车店换辐条调圈。断了三根以上就不要骑了，叫车拉走。
脚踏滑脱：入锁时感觉卡不进去或者骑行中意外脱锁，先检查锁片磨损程度。锁片是消耗品，走路走多了就会磨平。另外锁踏的张力调节螺丝可以调整出入锁的力度，新手建议调松一些方便紧急解锁。
季节保养重点
不同季节的保养重点不同。
春季：冬季封车之后重新上路前做一个全面检查。给链条重新上油。检查轮胎有没有因为低温存放产生龟裂。给刹车系统换新油（油压碟刹）。
夏季：高温下刹车系统更容易过热，碳纤维轮圈在下坡时尤其要注意。高温链条油挥发快，上油频率从两三百公里一次提升到一百五十公里一次。雨骑之后马上洗车，酸性雨水对金属件有腐蚀。
秋季：落叶覆盖路面会掩盖坑洞，这是爆胎高发季节。胎压适当降低可以提高抓地力。检查车灯电池，秋季天黑得越来越早。
冬季：不骑也要保养。每月转动曲柄和车轮防止轴承变形。轮胎胎压保持最低推荐值。如果环境潮湿，用润滑脂涂抹裸露金属部位防止生锈。