三大环赛
公路车职业赛事的金字塔顶端是三场大环赛，合称 Grand Tour。
环法：七月举行的法国多日赛，每年换路线，但终点始终是巴黎香榭丽舍大街。赛程三周，平路赛段、爬坡赛段和个人计时赛交替。环法不仅是一场比赛，更是一年一度的法国公路旅游指南 — 赛事直播会经过法国最美的乡村和小镇。黄衫是总成绩领先者的标志，圆点衫是爬坡王，绿衫是冲刺王。
环意：五月在意大利举行。环意的特点是爬坡密度极高，阿尔卑斯山的多洛米蒂赛段是很多车迷心中最美的爬坡路线。粉衫是总成绩领先者。环意比环法更硬核，道路更窄、爬坡更陡、天气更不稳定。
环西：八月到九月在西班牙举行。环西是三个大环赛中最晚的一个，也是爬坡最多的一个，经常出现单日超过四千米爬升的魔鬼赛段。红衫为总成绩领先者。环西在很多普通车友中的关注度不如环法，但它的赛事直播画面非常壮观，西班牙的红土山丘和海岸线很有辨识度。
Gran Fondo 与群众赛事
Grand Tour 是职业的，Gran Fondo 是给业余车手的盛大骑行活动。
Gran Fondo：意大利语的意思是”大耐力赛”。距离通常在 120 到 200 公里之间，中间有补给点和计时点。它不像比赛那么严肃，更像是一场有组织的大规模骑游。报名费通常包括沿途补给、终点午餐和完赛奖牌。欧洲的 Gran Fondo 参与人数经常过万，封路骑行是非常震撼的体验。
国内业余赛事：国内这两年群众骑行活动发展很快。环千岛湖骑行大会、环海南岛国际公路自行车赛的群众组、格兰芬多自行车节（云南）是规模比较大的几个。报名通过行者等平台就能完成。国内的群众骑行活动价格比欧洲便宜很多，体验也很有特色。
参加建议：第一次参加群众骑行不要抱着比赛的心态去。把它当作一次有组织、有后勤的大规模骑游。按自己的节奏骑，享受沿途的加油和补给。完赛比完赛时间重要得多。
骑行社团
一个人可以骑得很快，一群人才能骑得很远。
本地俱乐部：每个城市都有大小不一的骑行俱乐部。大城市的俱乐部通常按水平和车型分成多个梯队，新手和最速组第一起出发但路线不同。加入俱乐部的途径很简单，在行者上搜索本地的骑行活动，或者在微信群里找组织。
约骑礼仪：第一次参加俱乐部的约骑，提前十五分钟到达集合点，把车况检查好。带好补给和工具，不要指望别人匀给你。比约定时间晚到的要提前在群里说一声。
线上社区：贴吧骑行吧、小红书骑行圈、Strava 的俱乐部功能都是很好的线上讨论社区。小红书的骑行内容这两年增长非常快，很多骑行经验和装备评测在上面能找到真实的用户反馈。
自行车店也是据点：每个城市都有那么几家车店是本地骑友的聚集地。周末早上在车店集合出发是很多骑友的固定节目。在靠谱的车店买车不只是买那辆车，还买到了车店的售后服务和圈子人脉。
自行车旅行
自行车旅行是最纯粹的旅行方式之一。比徒步快、比开车慢、比任何方式都更贴近沿途的风景。
Bikepacking vs 驮包旅行：这两个概念常被混用，但其实很不一样。驮包旅行用的是传统的后货架加驮包，装载能力大，适合长途公路旅行。Bikepacking 用软质包固定在车架三角内和座管后，更轻量、更竞技，适合走越野路线的探险式旅行。没有谁更好，只看你的路线和风格。
最有名的自行车旅行者：今野仁（Heinz Stucke）可能是最传奇的自行车旅行者，他用自行车走了超过六十万公里，持续了五十年。中国的自行车旅行者也不在少数，每年都有普通人出发环华骑行，单人单车走完国境线的故事层出不穷。
Bike Touring 的吸引力：用自行车旅行会让你对距离的感觉变得完全不同。开车时觉得二十公里就是一脚油的事，骑自行车时二十公里是扎扎实实的一个半小时。你会注意到路边的每一棵行道树、每一个路过的乡镇和每一座桥。这种慢节奏带来的细节感知，是其他旅行方式提供不了的。
如何开始第一次自行车旅行：先从周末两天的短途开始。找个离你城市一百公里左右的小镇，住一晚，第二天骑回来。试试看自己能不能适应全天骑行的节奏，能不能在三四十斤的负重下操控单车，晚上累不累得着。这些经验不需要什么准备，周末就能获得。
骑行电影与书籍
骑行文化有很多优秀的作品值得了解。
电影：《破风》（中国）是讲述场地自行车运动员的故事，虽然剧情有些俗套但比赛场面拍得很真实。《骑动人生》和《铁蹄下的村庄》是两部欧洲骑行电影，风格完全不同但都很好看。《The Triplets of Belleville》虽然没有真人骑行，但里面的环法场景动画非常经典。
书籍：《自行车圣经》是入门骑行的百科全书，从选车到维修到训练都覆盖了。《The Rider》是铁木尔·韦伯斯特写的骑行小说，用一个小时比赛讲述一个骑手的一生，语言很美。《征服极地》讲述的自行车探险故事也很值得一读。
纪录片：环法的官方纪录片每年都有，Netflix 的《环法风云》系列追踪了几支车队在环法中的真实故事，制作水准很高。B 站上也有很多骑行旅行纪录片，环华骑行系列的弹幕和评论本身就是骑行文化的一部分。
自行车品牌与历史
了解一些品牌故事，能让骑行多一层情怀。
禧玛诺（Shimano）：日本品牌，世界最大的自行车零件制造商。从入门级的 Claris、Sora、Tiagra，到中级的 105、Ultegra，再到顶级的 Dura-Ace，禧玛诺的公路车套件几乎是行业标准。Shimano 的渔轮和自行车零件一样知名，是一家百年企业。
Campagnolo：意大利品牌，公路车套件的鼻祖。创始人 Tullio Campagnolo 发明了快拆杆和变速器。Campagnolo 的零件以做工精美著称，价格也远贵于禧玛诺。在意大利车友心中，Campagnolo 不仅是一个品牌，更是自行车文化的象征。
Colnago vs Pinarello：两个意大利顶级车架品牌。Colnago 的梅花标志和 Pinarello 的不对称车架都非常有辨识度。拥有这些车是很多骑友的终极梦想。
捷安特（Giant）：台湾品牌，全球最大的自行车制造商。捷安特的厉害之处在于它为很多国际品牌代工车架，同时自己的品牌线也非常完整。从几百元的通勤车到几万元的高端竞赛车都有。捷安特的售后网络是国内最完善的，几乎每个地级市都有专卖店。
Brompton：英国折叠车品牌，手工焊接车架，价格很高。Brompton 的折叠设计非常巧妙，折叠后可以推着走。拥有一台小布（Brompton 的昵称）不仅是买了一辆车，更是加入了一个文化圈子。国内有很多 B rompton 车友会，常年组织各种城市骑游活动。
骑行与环保
自行车是最环保的交通工具之一。一公里的骑行代替开车，大约减少 0.2 公斤的碳排放。如果一个人每天通勤十公里用骑行代替开车，一年下来减少的碳排放相当于种了二十棵树。这不仅仅是口号。越来越多的城市在建设自行车友好设施，从自行车专用道到公共自行车系统。骑行文化的普及本身就是一种环保生活方式的传播。
低碳出行的隐性价值：除了减碳，自行车不会产生尾气污染和噪音污染。一个城市如果骑行比例提高，整个城市的空气质量和噪音水平都会有明显改善。
不过度消费也是环保：骑行圈的装备消费主义有时候会走向环保的反面。每年换新轮组、每季买新骑行服，这些制造和运输过程中都会消耗大量能源。一支车架能用很多年，一套传动系统保养得当也能用三五千公里。真正热爱骑行的人，应该也热爱所骑行的这颗星球。
写在最后
骑行文化之所以迷人，是因为它连接了人、自行车和世界三者。你踩动的每一圈都在推动你去认识新的地方、新的人、新的自己。从第一次穿上锁鞋的踉跄，到完成第一个百公里的自豪，再到站在布达拉宫门口的成就感，这些体验是任何其他活动都替代不了的。
不管你是刚买了一辆入门公路车，还是已经骑了十多年的老车友，骑行的本质始终不变：向前。这条路没有终点，只有风景。