夜骑装备
夜间骑行能见度低，风险翻倍。但夏天晚上骑车确实凉快舒服，掌握正确的装备配置可以把风险降到合理范围。
前灯不是手电筒：很多新手买一个强光手电筒装车把上就当车灯用了。手电筒的泛光很散，对迎面来车非常刺眼。正确的车灯应该有截止线，光束集中照亮路面而不会照到对面司机的眼睛。车灯的流明数按使用场景选。市区有路灯 400 到 600 流明够用。乡下无路灯路段需要 800 到 1200 流明。照射角度调到略低于水平线，照在车前十五到二十米的位置最合理。
尾灯比前灯更重要：因为前灯你能自己看到路面，尾灯的目的是让别人看到你。尾灯最好有两个，一个装在座管上，一个装在头盔后面或者坐垫下方。闪烁模式比常亮模式更引人注意。红色是唯一合法的尾灯颜色，不要装蓝色的。
被动反光 vs 主动发光：反光条只有在车灯照到的时候才亮，而且只对特定的方向有效。主动发光的 LED 灯带装在车轮辐条上或者背包带子上，能让你在各个方向都被看到。夜骑建议两种都用，反光贴纸贴在头盔侧面、车架和脚踏上。脚踏反光片看起来不起眼，但对侧面来车的识别度非常高。
照明备份：两小时的夜骑应该带一个备用的迷你车灯，防止主灯没电。充电宝也要带，很多车灯支持边充边用。
恶劣天气应对
雨天：雨天最大的危险是路面抓地力下降。柏油路的湿抓地力大约是干燥时的百分之六十。白色标线和金属井盖在湿了之后非常滑，尽量避免在上面转弯和刹车。雨天的刹车距离是干地的两到三倍，跟车距离拉开。穿亮色雨衣，不要穿深色，在雨雾中深色几乎隐形。
雨天骑行最推荐的装备是挡泥板，一套完整的挡泥板能让你的背不被泥水打湿，体感温度好很多。防水骑行鞋套也是雨天骑行的良心装备，脚湿了整趟骑行都会很难受。
大风：侧风是风中最危险的一类。在空旷路段突然遇到强侧风，整辆车可能被横推一两米，这时候如果旁边有车非常危险。侧风大时采用低趴姿势，降低正面受风面积，双手握下把增加操控稳定性。逆风骑行的策略是接受速度下降，不要强行保持正常速度。
高温：超过三十五度就不建议进行高强度骑行。高温骑行一小时出汗量可以达到一到两升。补水策略要调整，以前面补水量的一点五倍来计算。注意中暑的前兆：头晕、恶心、皮肤发烫而不出汗。出现这些症状马上找阴凉处休息、补充电解质、往身上浇水降温。
低温：低于五度骑车手指和脚趾会很快冻僵，直接影响操控刹车的能力，风险很大。低温骑行采用多层穿衣法：排汗层（速干面料）、保暖层（抓绒）、防风层（骑行风衣）。手套要选防风防水的款式。鞋套是低温骑行的必需品。
雾霾：重度污染时不要骑行，PM2.5 在高心率时的吸入量是静止时的五到十倍。轻度污染可以选择 N95 的骑行面罩，但佩戴舒适度会下降。
编队骑行规则
编队骑行（团练、跟风）是效率最高的骑行方式，前车破风后车能省力百分之三十。但编队骑行也是最容易发生摔车的事故场景。
跟车距离：平路跟车保持一个轮子的距离。新手不要贴太近，留出半个车身的空间。下坡时跟车距离翻倍。顺风时跟车意义不大，跟太近反而危险。
跟风手势：编队骑行的手势系统是通用语言。看到前方障碍物用手指出。路面坑洞用手指向下指或者绕圈。停车或减速时手掌向后。需要领骑交换时轻拍臀部两次。这些手势要传到后面去，每个人都重复做一遍。
接力领骑：领骑的人挡风最累，所以要轮流。领骑一般持续三到五分钟，视速度和风向而定。领骑者完成任务后向左侧滑出，减速半挡，等其他人通过后插到队尾。在车流密集的路段不要交换领骑。
不要急刹：编队骑行中最让人崩溃的就是前车突然急刹。后车根本来不及反应就会追尾。减速要提前预判，通过小幅度减速和轻微偏移来降速。如果前面有情况需要紧急刹车，先大声喊出来。
不要半轮重叠：前车的后轮和你的前轮在一条线上是最安全的跟车位置。前轮偏到前车后轮旁边就是所谓的半轮重叠，一旦前车稍微偏移，你的前轮就会被别到，这就非常容易摔了。
新手入队：第一次跟团骑不要直接上编队，先跟在队尾观察。告诉领队你是新手，让他们知道有人可能跟不住。跟不住不要硬撑，在转弯时自然脱离编队，单骑追上或者原地休息。
事故处理
希望没用上，但万一发生了，知道怎么做。
先保证自身安全：摔车后不要马上站起来，先躺着活动一下四肢和脖子，确认没有严重受伤再慢慢起身。到路边安全地带，不要站在路中间。如果有流血用干净衣物压迫止血。
记录现场：拍下事故现场全景照、车辆受损照、受伤部位照。如果有车辆涉及，拍下对方车牌、保险标志和驾驶证。找目击证人留下联系方式。不要在现场和对方争吵，不要承认责任，保持冷静。
物品损失处理：如果是被后方来车剐蹭或者开门杀，不要追上去。记下车牌号、车型和逃跑方向。行车记录仪在这种时候非常有用，很多骑友会在车把或者头盔上加装运动相机。
单车损坏：检查车架有没有裂痕（特别是碳纤维车架），轮组有没有偏摆，变速和刹车还能不能用。轻微摔车后即使没有明显损坏，也要仔细检查碳纤维车架是否有暗裂。碳架暗裂可以通过敲击听声来判断，有清脆声就是好的，闷声可能有裂。
保险：建议购买骑行意外险，一年几十到一百多元。包含意外医疗和紧急救援的险种在长途骑行中尤其重要。经常参加比赛的骑友可以考虑更全面的运动保险。
应对动物
骑行中遇到动物是一个容易被忽视但很现实的安全问题。
狗追：被狗追是骑行中最常见也最吓人的动物遭遇。正确的做法是减速但不要停下。停下来狗会更有攻击性。用坚定的声音喊”回去”或”走”，大部分狗会犹豫。如果狗追得很近，用水壶喷水或者用打气筒指向它，保持距离。不要加速逃跑，狗比你快而且你加速会让它更兴奋。实在甩不掉就下车，把车挡在人和狗之间。
大型动物：山区骑行可能遇到牛群或羊群。不要从动物中间穿行，它们可能突然转向。等它们过了再骑。如果遇到马路中间停着不走的大动物，等它自己走或者从远处绕行，不要靠近去赶。
蛇：看到蛇横穿马路，停下来等它过去。蛇不会主动攻击自行车，但你如果从它身上碾过去它可能受惊回头咬人。多数蛇类怕震动的，你停在几米外它自己会快速离开。
蚊虫：黄昏时分的飞虫群非常烦人，一张嘴能飞进去。这时候戴骑行眼镜和面罩非常必要。被虫子撞到眼睛不要揉，用清水冲洗。如果骑行路线经过蚊虫密集区域，建议带上驱蚊液。
道路施工与临时封闭
修路路段：经过修路路段时减速推行是最安全的选择。很多骑友不服气想骑过去，结果在碎石或沙土上侧滑摔车。施工路段的钢板接缝非常危险，尤其是湿了之后和冰面一样滑。
临时改道：高德地图和百度地图的实时路况功能可以提前看到道路封闭信息。如果到了封闭路段发现过不去，不要翻越护栏强行通过，那点时间值得你用绕路换安全。
长途骑行的特别安全提示
不要疲劳骑行：第二天骑行是事故高发期。第一天太兴奋骑得太多，第二天身体还没恢复加上精神疲劳，判断力和反应速度全面下降。如果第二天醒来觉得浑身酸痛不想动，那就少骑三十公里，不用硬撑。
不要夜骑赶路：尽量避免在陌生路段夜骑。天黑之后路况判断能力大幅下降，即使有车灯也只能照亮前方十几米。非得夜骑的话降低速度到白天的百分之七十以内，穿全套反光装备。
天气突变应对：山区骑行经常遇到半路变天的情况。不要在雷电天气下骑行，找个屋檐或桥洞先躲一躲。雷雨天的孤立单车在空旷路段就是一根避雷针，非常危险。
独骑安全守则：一个人骑车的行动准则和跟团不一样。你是你自己的后勤和安全员。头盔永远扣好。手机保持有电。路线提前告知家人。不要挑战自己能力范围之外的路段。最重要的原则：如果直觉告诉你这条路或这个路口不对劲，那就停下来，重新评估后再行动。